9CrWMn（01）无缝钢管

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11、DIN 2394-2-1994精密焊接钢管 交货技术条件 12、DIN 2395-1-1994矩形或方形断面精密焊接钢管 尺寸 13、DIN 2395-2-1994矩形或方形断面精密焊接钢管 交货技术条件 14、DIN 2395-3-1981矩形或方形断面精密电焊钢管 汽车制造用钢管交货技术条件 15、DIN 2413-2-1993钢管抗内压力的壁厚计算 16、DIN 2445 Bbi-2000动态载荷无缝钢管、直管的计算原理 17、DIN 2448-1981无缝钢管的尺寸、单位、长度、质量 18、DIN 2470-1-1987允许工作压力在16bar以下的钢管气体管道、管道零件的要求 19、DIN 2470-2-1987允许工作压力在16bar以上的钢管气体管道、管道零件的要求 20、DIN 2916-1975无缝和焊接钢管的弯曲半径、设计图纸

1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。 　　2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。 　　3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。

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航空、航天等特殊用管 30CrMnSiA＃无缝管、38CrMoAl＃无缝管、PCrNi1Mo无缝钢管、30Cr3SiNiMoVA无缝钢管、GH1131无缝钢管、D60无缝钢管 适用标准: GB/T8162、GB/T8163、GB5310、GB3087、GB/T17396、JISG3445、 ASTMA106、ASTMA335、ASTMA179、ASTMA210、ASTMA519、EN10297、EN10210-1、EN10210-2、EN10025、EN10216、DIN1629、 DIN17121、API5CT、API5DP、API5L、GBIT182

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